• 企業信息

      上海肇興金屬材料有限公司

    • 5
    • 公司認證: 營業執照已認證
    • 企業性質:私營企業
      成立時間:2011
    • 公司地址: 上海市 寶山區 友誼路街道 1518弄2永景國際大廈1號樓903
    • 姓名: 賈經理
    • 認證: 手機已認證 身份證未認證 微信未綁定

      湘西燁輝鍍鋁鋅廠家

    • 所屬行業:冶金 鋼材 板材/卷材
    • 發布日期:2020-10-18
    • 閱讀量:22
    • 價格:5188.00 元/1-0噸
    • 產品規格:不限
    • 產品數量:9999.00 1-0噸
    • 包裝說明:不限
    • 發貨地址:上海寶山  
    • 關鍵詞:湘西燁輝鍍鋁鋅廠家

      湘西燁輝鍍鋁鋅廠家詳細內容

      鍍鋁鋅鋼板從1972年進入實用階段以來全球累計產量達到2,400萬噸,目前的年產量為300萬噸左右。
      鍍鋁鋅鋼板30 ~ 35%的產品彩凃后用于建筑的頂棚、墻壁等方面。鍍鋁鋅鋼板除了作為BIEC公司的一種商標外,也以BIEC公司注冊并許可的以下產品:
      CINCALUM ZALUTITE
      ALGAFORT ZINC-ALUM
      ALUZINC ZINCALIT
      ALUZINK ZINCCALUME
      CINCALUM ZINTRO-ALUM
      GALVALUME
      湘西燁輝鍍鋁鋅廠家
      鍍鋁鋅鋼板是廣泛應用于建材、家電、汽車、環境、機械、船舶等諸多領域的一種合金鍍層鋼板。鍍鋁鋅鋼板是在鋼板表面鋁鋅合金覆蓋處理,由55%鋁、43.4%鋅與1.6%硅在600℃高溫下凝固而組成,其整個結構由鋁-鐵-硅-鋅,形成致密的四元結晶體的一種合金鍍層鋼板。
      鍍鋁鋅板特性:
      鍍鋁鋅鋼板具有不少優良的特性:強的耐腐蝕性,是純鍍鋅板的3倍;表面有漂亮的鋅花,可以作為建筑屋外板使用。
      耐腐蝕性:
      “鍍鋁鋅鋼卷”的耐腐蝕性主要是因為鋁,鋁的保護功能。當鋅受到磨損時,鋁便形成一層致密的氧化鋁,阻止耐腐蝕性物質進一步的腐蝕內部。
      耐熱性:
      鋁鋅合金鋼板具有良好的耐熱性,可以承受300多攝氏度的高溫,與鍍鋁鋼板的抗高溫氧化性很類似,經常應用于
      煙囪管,烤箱、照明器和日光燈罩。
      熱反射性:
      鍍鋁鋅鋼板的熱反射率很高,是鍍鋅鋼板的兩倍 ,人們經常用它來作隔熱的材料。
      經濟性:
      因為55%AL-Zn的密度比Zn的密度小,所以在重量相同和鍍金層厚度相同的情況下,鍍鋁鋅鋼板比鍍鋼板的面積大3%以上。
      鍍鋁鋅板的應用
      用途
      建筑:屋頂、墻壁、車庫、隔音墻、管道和組合式房屋等
      汽車:消聲器、排氣管、雨刷附件、燃料箱、貨車箱 等
      家電:冰箱背板、煤氣爐、空調機、電子微波爐、LCD邊框、CRT防爆帶、LED背光源、電氣柜等
      農用:豬舍、雞舍、糧倉、溫室用管道等
      其它:斷熱保溫蓋、熱交換器、干燥器、溫水器等
      注意事項
      保管:應該庫房等室內保管,保持干燥通風,勿在酸性氣候中久置。室外保管時需防止淋雨,避免結露造成氧化色斑產生。
      運輸:避免外部撞擊,運輸工具上需用SKID承托鋼卷,減少堆垛,做好防雨措施。
      加工:COILCENTER剪切加工時,需使用鋁板相同潤滑油。需鉆孔或切割鍍鋁鋅鋼板時,需及時清除散落的鐵屑
      湘西燁輝鍍鋁鋅廠家
      無Cr化處理工藝
      近年來,保護地球環境、防止污染、構筑循環型社會的理念越來越強化,對材料提出降低環境負荷的要求也越來越高。在歐洲,針對電氣電子設備的RoHS法令以歐盟法律的形式將P、Hg、Cr6+和Cd6+以及兩種有機物的允許值規定為1000ppm,凡是超過該值的產品禁止在歐盟區域銷售。關于汽車報廢的ELV法令,則禁止使用P、Hg、Cr6+和Cd6+。
      日本根據鉻酸鹽處理工藝會產生有害的Cr6+情況,從上世紀70年始探索替代鉻酸鹽處理的技術,由于沒有找到有效的方法,鉻酸鹽處理工藝仍在繼續使用。但是,在上述法令公布之后加快了對應措施的研究,在法令生效之日,日本的無Cr化處理技術已經完全開發成功。
      無Cr化處理工藝應仍能保持鉻酸鹽處理皮膜所具有的阻隔功能和自修復功能。無Cr化處理的機理是用不到幾微米的有機樹脂膜來保證阻隔功能,用阻化劑來保證耐蝕性,添加硅烷類耦合劑改善有機樹脂膜與金屬氧化層和涂層的密著性。高功能無Cr有機復合涂層鋼板的耐蝕性基本上可與鉻酸鹽處理鋼板相媲美。
      目前,日本鋼鐵廠的化成處理基本上實現了無Cr化。今后應進一步開發出自修復性和耐蝕性更好的皮膜?;哪咎岢龅挠霉柰轭惢衔飳ν闊N硫醇自己組織化單分子膜進行化學改性,形成二元聚合體的方法,可以用幾納米厚的薄膜獲得高耐蝕性,是值得關注的方法。
      湘西燁輝鍍鋁鋅廠家
      表面處理鋼板與汽車
      從上世紀70年始,就將汽車用表面處理鋼板的目標定為車身防蝕。此后隨著目標值的逐級提高,開發出電鍍Zn鋼板、Zn合金鍍層鋼板、合金化熱鍍Zn鋼板、有機薄膜涂敷鍍Zn鋼板等等,用于汽車表面處理鋼板的比例不斷增加。近,為降低燃料消耗、CO2減排和達到ELV法令要求的減少環境負荷、提高安全性的要求,以車身輕量化、無Cr化處理、提高沖撞安全性為目標,進行汽車表面處理鋼板的開發工作。
      從上世紀70年代到80年代,在電鍍Zn鋼板方面,電鍍Fe-Zn合金鋼板和兩層電鍍鋼板因良好的耐蝕性以及電鍍時的抗電弧坑特性而得到廣泛應用,同時,電鍍Ni-Zn鋼板、鍍Ni-Zn層上涂敷鉻酸鹽皮膜和約1靘含SiO2有機皮膜的有機復合涂層鋼板也被采用。由于鉻酸鹽皮膜的鈍化作用和有機皮膜的阻隔功能以及SiO2的防銹作用,使涂敷鉻酸鹽皮膜-含SiO2有機皮膜的復合涂層鋼板具有極好的耐蝕性。但是80年代,美國汽車業公布了汽車的耐蝕標準(10年無孔蝕、5年外表無銹、2年發動機倉無銹);隨后歐洲提出了保證汽車12年防銹的標準。為適應這些標準,日本轉向采用合金化熱鍍Zn鋼板,并通過增加鍍層厚度來確保良好的耐蝕性。增加鍍層厚度是提高耐蝕性的簡單而有效的方法。目前合金化熱鍍Zn鋼板已成為日本表面處理鋼板的主流,歐洲則主要采用電鍍Zn和非合金化熱鍍Zn鋼板,鍍層厚度大于日本的合金化熱鍍Zn鋼板。

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